Z archivu Horské služby Jeseníky Dn

Z archivu Horské služby Jeseníky

Dne 27.února 1950 v 7:31 hodin havarovalo v prostoru Vysoké Hole nárazem na hřeben ve výši 1 440 m n.m. dopravní letadlo typu DOUGLAS DC3-47A-15-DK pod registrací OK-WDY při pravidelném letu z Ostravy do Prahy. Letoun byl vyroben roku 1944.
Letadlo havarovalo v husté mlze a ledovém mrholení při silném nárazovém větru o síle asi 80-90 km/h a za teploty – 8°C . Značná nová sněhová pokrývka.
Kromě čtyřčlenné posádky bylo na palubě 27 cestujících a přestože bylo letadlo úplně zničeno – utržena obě křídla a trup se při nárazu obrátil podvozkem nahoru - zahynulo pouze 5 osob, kapitán letadla Václav Soukup, telegrafista Augustin Korotvička, palubní mechanik Richard Olšovský a cestující : Jan Kloda z Horní Lištné a Ladislav Škrabálek z Ostravy. Druhý pilot Vladimír Nedělka a několik ostatních cestujících bylo zraněno vážně. Cestující byli první dělničtí ředitelé podniků, kteří po ukončení školení letěli do Prahy na oficiální návštěvu. Je to asi jeden z důvodů, proč je o této katastrofě z té doby tak málo materiálů.


část letounu pod hřebenem Vysoké hole


část obráceného trupu letounu


lyžaři u havarovaného letounu

Psal se rok 1950 a jednalo se o jednu z prvních velkých záchranných akcí HZS Jeseníky pod vedením Vaška Myšáka. (HZS - dnes HS = Horská služba)

Horská záchranná služba Jeseníky byla založena při ustavující schůzi 21. května 1948 na chatě Barborce. Vedoucím oblasti Jeseníky byl určen ústředím HZS právě Vašek Myšák, chatař na Barborce. ( Dnes událost připomíná plaketa u vchodu do chaty.)

Z protokolu o akci a též z ústního podání jak Vaška Myšáka tak i některých členů HZS a také lesáků z Karlova, kteří se akce účastnili, jsem se dověděl, za jakých těžkých podmínek došlo k celé akci. Letadlo havarovalo v 7.32 hodin. Asi v 8.30 člen HZS, hajný Josef Vývoda z Karlova, který byl zvyklý chodit za každého počasí do svého revíru a též toho dne se vydal v nově napadaném sněhu na lyžích na obhlídku, potkal dva muže v polobotkách, jen tak v saku bez pokrývky hlavy, jeden z nich měl pod okem pěkný monokl. Dal se s nimi do řeči a jeden z nich přerývaně vyprávěl, „že spadli s letadlem“. Spíše si myslel, že na některé chatě řádně přebrali a vypadalo to tak na vodku nebo rum, nežli na letadlo. Dlouho trvalo, než se jim podařilo hajného přesvědčit, že skutečně havarovali. Po vysvětlení situace jim ukázal cestu k lidským obydlím – nevěděli ani, ve které části republiky se nacházejí – a sám skočil na lyže, sjel do Karlova a telefonem ohlásil havárii a vyhlásil poplach.


místo nehody

Na Barborku k Vaškovi Myšákovi došla zpráva o havárii letadla asi v 9.15 h. Za pomoci vojenské výsadkové jednotky, která byla v té době na chatě Ovčárna na lyžařském kurzu, bylo havarované letadlo nalezeno těsně pod vrcholem Vysoké hole asi v 10.45 až 11.00 hodin. V té době již došli k havarovanému letadlu též členové HZS z Karlova. Po poskytnutí první neodkladné pomoci byly všechny živé osoby dopraveny za neuvěřitelně těžkých podmínek – spousta nového sněhu – na chatu Ovčárnu, kde byla zřízena mezitím ošetřovna. Sem se též na lyžích dopravili tři lékaři (protažená a upravená silnice Hvězda – Ovčárna, jak ji známe z dnešních dnů, neexistovala). Svoz všech havarovaných z Vysoké hole na chatu Ovčárnu byl ukončen ve 13.00 hod. Následoval převoz (saně, koňský potah) všech těžce i lehce zraněných do nemocnic v Bruntále a Rýmařově, který byl ukončen večer v 19.00 hod. Nutno zdůraznit, že poskytnutím příkladné první pomoci ze strany zachránců, vojáků i lékařů bylo bezpochyby zachráněno několik lidí, takže nikdo ze zraněných již nezemřel. Ještě té noci byli i mrtví z místa havárie převezeni do hřbitovní márnice v Bruntále. Na Ovčárnu byla také dopravena všechna zavazadla a doklady postižených.



poděkování HZS od ONV Bruntál poděkování od ČSA


S použitím záznamů a vyprávění Vaška Myšáka, zakladatele Horské záchranné služby Jeseníky, dále záznamů Mirka Vašuta, dlouholetého člena HS a vedoucího okrsku HS Praděd, informací z okresního archivu v Bruntále (Zprávy 1983 - PhDr. Josef Matyska) a s pomocí pánů J. Jeřábka a J. Matuly
zpracoval Ladislav Mrkvička, t.č. čestný člen HS Jeseníky, 2007

Wyniki (polski) 1:

z archiwum Jesionikach GOPR Serwisu

27 lutego roku 1950 19:31 rozbił się w rejonie otworu duży wpływ na grzbiecie 1440 metrów nad poziomem morza Rejestracja Typ samolotu Douglas DC3-47A-15-DK pod OK-wdy podczas zaplanowanego lotu z Ostrawy do Pragi. Samolot został wyprodukowany w 1944 roku.
Samolot rozbił się w gęstej mgle i lodowatej mżawki z silną moc porywisty wiatr około 80-90 km / h, w temperaturze - 8 ° C. . nowy znaczący pokrywa śnieżna
wyjątkiem czterech członków załogi na pokładzie było 27 pasażerów i mimo że samolot został całkowicie zniszczony - zgrywanie oba skrzydła i kadłub podczas awarii podwozia okazało się - tylko 5 osób zginęło, kapitan samolotu Václav Soukup,telegrafista Augustin Korotvička, inżynier lotu Richard Olšovský i pasażerów: Jan Kłoda górnej liściastych i Ladislav Škrabálek z Ostrawy. Drugi pilot Vladimir Nedelka i kilku innych pasażerów zostało ciężko rannych. pasażerowie byli pracodawcy pierwszych pracowników, którzy po zakończeniu szkolenia poleciał do Pragi z oficjalną wizytą. jest to prawdopodobnie jeden z powodów,Dlaczego jest to katastrofa tego czasu i kilka materiałów.


Część samolotów poniżej grzbietu wysokiej otworem


części odwróconego kadłuba


narciarzy na rozbitego samolotu

Był rok 1950 i był to jeden z pierwszych dużych Jesionikach ratowanie FRS pod wodzą Vaclava Mysak. (FRS - dziś hs = GOPR)

ratownictwa górskiego Jesioniki powstała na inauguracyjnym posiedzeniu 21stMaj 1948 w Lodge św. prowadząc Jesioniki pole zaprojektowana centralę FRS tylko Vašek Mysak, mieszkańców na temat św. (Dzisiejsze wydarzenie to upamiętnia tablica przy wejściu do domku.)

Z dziennika zdarzenia, a także z tradycji ustnej, jak Vaclav Mysak i niektórych członków Fire and Rescue Service i Lesák Karola, który uczestniczył w wypadku, dowiedziałem się, dla których nie było trudne warunki dla całego zdarzenia.Samolot rozbił się w 7,32 godziny. około 08:30 członek Straży Pożarnej, władcy gajowego Józefa Karola, który był przyzwyczajony do walk w każdych warunkach pogodowych w swojej dzielnicy, a także dzień poszedłem na świeżo spadły śnieg na nartach na patrol spotkał dwóch mężczyzn w polobotkách, tylko kurtkę bez nakrycia głowy Jeden z nich miał ładny siniaka pod jego okiem. rozpoczął rozmowy z nimi i jeden z nich powiedział niepewnie"To spadł z samolotu." a myślałem, że jakiś domek należycie przejęła i wyglądało to tak, wódka lub rum, niż w samolocie. Minęło dużo czasu, zanim udało im się przekonać, że rzeczywiście rozbił gajowego. Po wyjaśnieniu sytuacji, aby pokazać im drogę do mieszkania człowieka - nawet nie wiem, w której części kraju znajdują się - i skoczył na nartach,Karol pojechał do telefonu i podać wypadek dał ostrzeżenie.




Scena wypadku na św Vasek nakrapiane raport o katastrofie samolotu na około 9,15 godziny przez wojskowych jednostek powietrznych, który był w tym czasie w domku Ovcarna na kursie narciarskim rozbił się samolot Znalezione w pobliżu góry duży otwór na około 10.45 do 11.00 godziny.w tym czasie dotarli do rozbitego samolotu również członków FRS Charles. świadczenie pierwszej pomocy w nagłych wypadkach wszystkie osoby mieszkające były transportowane niezwykle trudne warunki - dużo nowego śniegu - Chat Ovcarna który został ustanowiony w szpitalu międzyczasie. Ja również skoki wysłane trzech lekarzy (wydłużone i modyfikowane gwiazdkowe Road - Ovčárna,jak wiemy dziś nie istnieje). Kolekcja podziału wysokich kije do rozmowy Ovcarna zakończył się o godzinie 13.00, a następnie transportu (wózek, konny) wszystko poważnie i lekko rannych do szpitali w Bruntal i Rýmařova, który zakończył się wieczorem o godzinie 19.00 Należy podkreślić, że zapewnienie przykładowy pierwszy pomoc z ratowników,żołnierze i lekarze niewątpliwie uratował kilka osób, więc nikt nie zmarł z ran. Tej nocy był martwy od katastrofy podjętych do kostnicy na cmentarzu Bruntál. Ovčárna również przenoszone wszystkie swoje bagaże i dokumenty, których dotyczy.



Dzięki FRS z ONV Bruntálu podziękowania od CSA


ewidencji za pomocą narracji Vaclav Mysak,założyciela GOPR Jeseniki kolejne rekordy Mirka Vašut, długoletni członek i szef hs powiatowych hs dziadek, informacje z Archiwum Regionalnych w Bruntal (raport 1983 -. PhDr Josef Matyska) z pomocą Lords J. i Hazel J. Matula
pracował Ladislav Mrkvička, Typ nr członkiem honorowym hs Jesionikach, 2007

Wyniki (polski) 2:

Z archiwum GOPR usługi Jeseníky

27 lutego 1950 r., w 7:31 pm rozbił się w obszarze wysokiej wpływ na grzbiecie w kije 1 440 m n.p.m. typu DOUGLAS DC3 samolot pasażerski 47A-15-DK w ramach rejestracji OK-WDY podczas regularnych lotów z Ostrawy do Pragi. Samolot był produkowany w 1944.

Samolot rozbił się w gęstej mgle i lodowatym deszczu podczas silnego wiatru na katastrofy o 80-90 km/h i na temperatury od-8 ° c. Istotne nowe snowpack. oprócz cztery załogi był

na pokład 27 pasażerów, i mimo, że samolot został całkowicie zniszczony, rozdarty od skrzydła i kadłub, gdy wpływ zwrócił podwozia w górę tylko 5 osób zginęło, kapitan statku powietrznego, Václav Soukup, Telegrapher Augustin Korotvička, mechanik pokładowy Richard Olšovský i pasażerów: Jan Kloda z górnym Lištné i Ladislav Škrabálkowie z Ostrawy. Pilot Vladimir Nedělka i kilka innych pasażerów zostało poważnie rannych. Pasażerami byli pierwszej pracy dyrektorów, którzy po stażu, poleciał do Pragi na oficjalną wizytę. Jest to prawdopodobnie jeden z powodów, dla których Dlaczego jest to katastrofa od tego czasu tak mało materiałów.


część samolotu w otworze grzbiet wysokiego


część kadłuba z odwrócony


narciarzy rozbił się samolot

do roku 1950 był i był jednym z pierwszych działań ratowniczych głównych ogień pogotowia ratunkowego Jeseníky góry pod przewodnictwem Vašek myszy. (FIRE RESCUE SERVICE-dziś HS = GOPR)

górskiego pogotowia ratunkowego Jeseníky powstała na zebranie założycielskie XXI wieku. Maja 1948 w domku Barborce. Szef górach Jeseniky zostało wyznaczone siedziby straży pożarnej Jassim tylko myszka chatař na Barborce. (To wydarzenie to przypomina tablica przy wejściu do domu).

Z dziennika działań, a także ustne uwagi jako Vašek myszy i niektórzy członkowie straży pożarnej i Woodmen Charles, którzy wzięli udział w akcji, dowiedziałem się, jak trudne warunki do całej imprezy. Samolot rozbił się w 7 pm 32. O POŻARZE w 8:30 Josef Vývoda z Charles Walker, który był chodzić w każdą pogodę do swojej dzielnicy, a także tego dnia na nowo wydanych napadaném śniegu na skoki narciarskie rundy, spotkałem dwóch mężczyzn w po prostu zanurzając w kurtka bez nakrycia głowy, jeden z nich miał ładne podbite oko w oko. Dał przemówienie z nimi i jeden z nich nagle powiedział, "samolot rozbił się". Raczej myśl że niektóre z chaty i zaczęła robić to prawidłowo tak jak wódki lub rumu, a nie na płaszczyźnie. To trwało długo, zanim udało im się przekonać gajowy, który rzeczywiście rozbił się. Po wyjaśnieniu sytuacji pokazać im ścieżkę do mieszkania ludzi-nawet, w której części Republiki znajdują się--i wskoczył na nartach, udał się do Karola i zgłosił wypadek i oświadczył czerwony raźny.




na miejscu wypadku do pomocy myszy Vaškovi Barborku wiadomość o katastrofie samolotu na około 9.15 h. dzięki powietrzu jednostki wojskowej, który w tym czasie był w domku na kursy narciarskie, Ovčárna został rozbity samolot znajdują się poniżej górnego otworu około godziny 10.45-11.00. W tym czasie przyszli do rozbitego samolotu czy członków straży pożarnej Karola. Po udzielania pierwszej pomocy w sytuacjach krytycznych zostały wszystkie życia osoby transportowane do niezwykle trudne warunki – mnóstwo śniegu--na czacie Ovčárna, jeżeli został ustanowiony w międzyczasie, pielęgniarka. Również dostać trzech lekarzy na narty (rozszerzoną i zmienioną w drodze Star-Ovčárna, jak wiemy to od dnia dzisiejszego tam.) Usuwanie wszystkich, który rozbił się z wysokiej laski na czacie Ovčárna został zakończony o godzinie 13.00. Następuje transportu (sanki, koń okładka) wszystkie twarde i lekko rannych do szpitali w Bruntál i rýmařov, który został zamknięty w godzinach wieczornych w 7 pm. Należy podkreślić, że przykładowe pierwszej pomocy przez ratowników, żołnierzy i Lekarze bez wątpienia uratował kilka osób, więc żaden z rannych zmarło już. Tej nocy był martwy od wypadku do kostnicy cmentarz w Bruntalu. Do Ovčárně również zostało przekazane wszystkie bagaże i dokumenty.



Dziękujemy STRAŻAKOM z Bruntálu ONV dzięki z CSA


przy użyciu rekordów i narracji Vašek, założyciel górach górskiego pogotowia ratunkowego Jeseníky, rekordy, długoletni członek Vašuta Kkk HS i HS District Manager, informacje z Archiwum w dzielnicy Bruntalu (1983-trasa nosi imię współorganizatora Josef M) i z pomocą panów j. Jeřábek i j. Matuly
przygotowane przez Ladislav Mrkvička, Honorowy członek HS w Jesionikach, 2007

Wyniki (polski) 3:

Z archiwum służb ratownictwa górskiego Jeseníky

w dniu 27 luty 1950 7:31 godziny w okolicy rozbił duży wpływ przykleja się do znajdującej się na wysokości 1 440 m n.p.m. tuż przy węźle szlaków transportu samolotem typu Douglas dc3 - 47a - 15 - DK na podstawie rejestracji OK - wdy podczas regularnych lotów z Ostrava do Pragi. Samolot, który został wyprodukowany w roku 1944.
Płaszczyzny rozbił się w grubej mgły i oblodzenia opady trwał silny wiatr o sile ok. 80-90 km/h i temperaturze -8 oC. Nowe, znaczące pokrywa śnieżna.
Z wyjątkiem czterech członków załogi na pokładzie było 27 pasażerów i mimo, iż z samolotu został całkowicie zniszczony - przez oba skrzydła i kadłub samolotu podczas uderzenia wagonów okazała się - tylko 5 osób zginęło, kpt. Wacław Soukup,Augustin korotvička tam stacjonują, mechanik Richard Olšovský i pasażerów: Jan kloda z górnej lištné i Ladislav Škrabálek z Ostrawą. Co-pilot Władimir V i kilka innych osób zostało rannych. Pasażerowie byli pierwszym pracy dyrektorów przedsiębiorstw, którzy po ukończeniu szkolenia poleciał do Pragi z oficjalną wizytą. Jest to prawdopodobnie jeden z powodówDlaczego jest to, że ta klęska od tego czasu tak niewiele materiałów.


samolot część poniżej krawędzi mocującej wysokie laski





odwróconej pozycji ciała z samolotu na narciarzy rozbił samolot

to był rok 1950 i to był jeden z pierwszych wielkich gór Jeseniky akcję ratunkową działania GIG pod kierunkiem off myszki. (GIG - Dziś hs = Forest Service)

Jeseniky Gór górskie pogotowie powstało w posiedzeniu 21.Maj 1948 w kabinie zámek. Na czele Jeseniky Gór został wyznaczony właśnie siedziba GIG Vasek myszy chatař Zámek. (Dziś wydarzenie przypomina tablica pamiątkowa przy wejściu do chaty.)

z Protokołu w sprawie działań a także dla tradycji ustnej jak również myszy wył. niektórych członków GIG, a także aktualności z Charles, którzy wzięli udział w akcji, mam się uczyć, w jakich ciężkich warunkach nie jest wykonane w całej akcji.Płaszczyzny rozbił się w 7,32 . godziny. Wydaje mi się, że 8,30 z członków GIG, leśniczego Józefa vývoda z Charles, który był wykorzystywany do spacerów pogoda w jej rytm i również dzień udał się na nowo po okręgu narciarskiego śniegu się rozejrzeć, spotkał dwóch mężczyzn w polobotkách, tam w izolacji bez nakrycia głowy, a jednym z nich był poniżej oka nice shiner. a potem się z nimi w rozmowę, a jeden z nich rosło bardzo powoli powiedział."Zmniejszył z płaszczyzną". A nie sądzi on, że w pewnym kabiny działa prawidłowo i tak wydaje mi się wódki lub rumu, a nie na płaszczyźnie. Przez długi okres czasu zajęło dotarcie do ich leśniczego udało ich przekonać, że rzeczywiście oni padła. Dla wyjaśnienia sytuacji pokazują drogę do ludzkich mieszkań - nie wiedzieli w jakiej części Rzeczypospolitej znajdują się - i odskoczył na narty wycieczki,Prowadził on do telefonu podać zderzenia Karola i i ogłosiła alarm.




teren, na którym zdarzył się wypadek na barborku vaškovi mysz skończyła sprawozdanie z samolotu crash w około 9,15 . H. z pomocy jednostek wojskowych - spadochron, który był w tym czasie w kabinie na wyciąg narciarski Ovčárna oczywiście rozbił samolot odkryto w pobliżu góry wysokie laski w około 10,45 do 11,00 .W tym czasie przyszli do jej płaszczyzny także członkowie GIG z Charles. Udzielanie pierwszej pomocy w nagłych przypadkach były wszystkie żywe osoby transportowane do wyjątkowo trudnych warunkach - że sporo śniegu - w kabinie pasażerskiej Ovčárna, gdzie ambulatorium zostało utworzone w międzyczasie. Jest w tym miejscu ośrodka narciarskiego pod eskortą trzech lekarzy (długi i drogi Smart energy star - Ovčárna,Jak wiadomo nam z dzisiejszych dni, nie istnieje). Wszystkie z kolekcji užitkových przykleja się do tego wysoka kabina Ovčárna została zakończona w godz. 13.00 kolejnym krokiem był transportu (sanie, konie), wszystkie twarde i lekko rannych w szpitalach w Bruntal)i ½, które zostało zakończone w godzinach wieczornych 19.00 . Należy podkreślić, że dzięki za wzorowe pierwszej pomocy przez ratowników.Żołnierze i lekarze nie byłoby wątpliwości zapisane kilka osób, więc żaden z rannych zmarł już. Tej nocy nie było martwe od crash natychmiast przenieść do cmentarza dom przedpogrzebowy w Bruntal). Do Ovčárna została również przewozić bagaż i wszystkie dokumenty.



dziękujemy za kartę z GIG Bruntal dzielnicy Chińskiej Komisji serdeczne podziękowanie od CSA


za pomocą rekordów oraz narracja off myszy,Zał ożyciel serwisu Jeseniky ratownictwa górskiego gór, kolejne rekordy vašuta Mirka, długoletnim członkiem i głowicy HS hs dzielnicy Praděd, informacje z archiwum w okręgu Bruntal) (raport 1983 - Josef PhDr. matyska) i z pomocą panów J. i J. Jeřábek matuly
Ladislav przetworzył marchewka, coś członka honorowego HS Jeseniky gór, 2007 r.